Widoki w mieście, wsi, na autodromie + Video

Widoki w mieście, wsi, na autodromie + Video Drogi są jednym z ważnych elementów gospodarki kraju, odgrywają ważną rolę w rozwoju kompleks przemysłowy, sfera produkcyjna, dlatego nawierzchnie drogowe autostrad muszą być wysokiej jakości i mieć długą żywotność.

Istnieją specjalne wymagania dotyczące jezdni, których należy przestrzegać podczas budowy lub remontu. Drogi powinny przyjmować różne potoki ruchu, nie kolidować z ruchem pasażerskim i towarowym.

Najpierw ustalmy, jakie kategorie dróg istnieją.

Ogólne informacje o autostradach

Kategorie :

  • E - drogi europejskie.

  • M - autostrady federalne.
  • R - drogi pomiędzy centrami administracyjnymi.
  • A - drogi prowadzące do węzłów komunikacyjnych: lotniska, portu rzecznego, portu morskiego itp.
  • K - drogi w regionach.
  • Н - inne drogi.

Najczęściej wszystkie drogi dzielą się na trzy typy: autostrady, drogi ekspresowe i zwykłe.

Te drogie są również podzielone na klasy:

  1. Drogi ekspresowe (autostrady, autostrady itp.) - szerokość takiej drogi musi wynosić co najmniej 15 m. Musi być również pas rozdzielający. Więcej niż dwa pasy w jednym kierunku.

    Takie drogi są przeznaczone dla dużego przepływu samochodów. Takie drogi powinny być pokryte betonem wysokiej jakości. Na drogach tego typu dozwolona jest prędkość powyżej 120 km / h. Statystyki pokazują, że na takich trasach w ciągu 24 godzin przejeżdża ponad 7 000 pojazdów.

  2. Drogi asfaltowe - najczęściej są to drogi łączące centra administracyjne.

    W tym przypadku szerokość jezdni powinna wynosić ponad 7,5 m. Przepływ samochodów dziennie sięga 3-3,5 tys. Aut. Dopuszczalna prędkość do 120 km / h.

  3. Drogi o niższej przepustowości - przeważnie przejeżdżają mniej niż 3000 pojazdów.

    Standardowa szerokość takich dróg to 3,5 -7 m. Nawierzchnia może być asfaltowa, ale czasami dopuszcza się tylko kostkę brukową. Ograniczenie prędkości na takich drogach sięga 100 km / h, a pojazdy powyżej 6 ton nie są w stanie przejechać. Ta kategoria ma niższą jakość. Dlatego ruch jest utrudniony, zwłaszcza jesienią i wiosną.

    Prędkość nie powinna przekraczać 80 km / h, a dziennie przejeżdża tylko 1000 samochodów. Na tej drodze nie wolno poruszać się ciężarówkami, ponieważ mogą spowodować poważne uszkodzenia nawierzchni.

  4. Droga krajowa - w większości przypadków ta droga nie jest w ogóle objęta.
  5. Droga leśna - z nazwy jasno wynika, że ​​są to drogi, które biegną przez las. Drogi te są najczęściej wykorzystywane do monitorowania stanu lasu, poruszają się po nich myśliwi, ciężarówki do przewozu drewna itp.

    Strażacy poruszają się również po tych drogach w przypadku pożaru lasu.

Niestety nie wszystkie drogi w Rosji mogą pochwalić się dobrą jakością. Ale od tego zależy ruch towarowy i pasażerski.Droga złej jakości może prowadzić do wypadków, awarii pojazdu, zwiększonego zużycia paliwa itp.

W zależności od nawierzchni dzieli się ją na:

  • Widoki w mieście, wsi, na autodromie + Video - jezdnie,
  • - drogi cementowo-betonowe,
  • - żwir,
  • - nieutwardzone,
  • - smołobeton,
  • - drogi z asfaltu i betonu,
  • - powlekanie substancjami organicznymi.

Nawierzchnie dróg

Nawierzchnie niesztywne

Ta kategoria obejmuje:

  1. Kruszywo kamienne powłoki. Jest to główny materiał na drogę. Najczęściej takie drogi można znaleźć w dzielnicach, parkach, czyli są to drogi, na których nie ma dużego ruchu lub dużego obciążenia.
  2. Pokrycia żwirowe. Bardzo podobny do poprzedniej wersji, jedyna różnica polega na samym materiale.

  3. Powłoka gruntująca. Takie ścieżki są najczęściej dekoracyjne.

Nawierzchnia sztywna

Do tego typu zalicza się:

  1. Konstrukcje cementowe - najczęściej jest to konieczne do budowy mostów i przejść. Bardzo odporny na stres, a także na warunki atmosferyczne.
  2. Utwardzona - Dziś rzadko można zobaczyć dobrze ułożone drogi z kamienia naturalnego, ale w parkach i innych terenach rekreacyjnych jest to świetna opcja.

    Obejmuje to kostki brukowe o różnych kolorach, odcieniach i kształtach.

  3. Asfalt jest obecnie głównym rodzajem pokrycia. Zaczęli go używać przez długi czas, łatwo się dopasowuje, przy odpowiedniej technologii wytrzyma długi czas. Aby zwiększyć żywotność, pod spodem wykonana jest specjalna poduszka. Do spajania elementów używana jest żywica odporna na ekstremalne temperatury.

Jak już wiesz, różne powłoki zakładają, że niektóre pojazdy będą się po nich poruszać. Budowniczowie starają się wziąć ten wskaźnik pod uwagę podczas układania lub naprawy jezdni.

Główna grupa powłok

Podział powłok na typy jest bardzo ważny, ponieważ konieczne jest zrozumienie, który typ najlepiej pasuje do danego miejsca. Na przykład w miejscach, w których jest dużo wód gruntowych, układanie asfaltu nie jest logiczne, ponieważ bardzo szybko się zużyje i będzie musiał zostać wymieniony. W dzisiejszych czasach coraz większą popularnością cieszą się powłoki z dodatkiem materiałów organicznych.

Są tańsze, ale nie gorsze od analogów pod względem właściwości operacyjnych. Jesteśmy przyzwyczajeni do tego, że częściej widzimy drogi z asfaltową nawierzchnią, ale nie sądzimy, że może być inaczej.

Droga nieutwardzona

Dość powszechny rodzaj nawierzchni, do niektórych wiosek i miast można dojechać tylko nimi. Jeśli nawierzchnia nie jest wzmocniona, to w okresie wiosenno-jesiennym droga przypomina owsiankę. Do budowy takiej drogi używa się gleby, która pozostaje w miejscu wykopu wykopu lub kanału.

Przy suchej pogodzie możesz dostać się w chmury kurzu, zwłaszcza jeśli jedzie kilka samochodów jeden po drugim. Jeśli na drodze pojawi się ślad, jest to kolejne ograniczenie podczas jazdy.

Wszystkie nierówności wystarczy posypać żwirem i piaskiem. Jeśli te składniki są w dobrej ilości, droga może służyć przez długi czas, nawet przy stałych opadach. Najlepsze drogi to te zbudowane z warstw gliny.

Kruszony kamień, piasek i inne składniki można dobrze ubić, uzyskując w ten sposób dobrą monolityczną warstwę. Przeciętna zdolność jezdna takich dróg to 100 samochodów w ciągu doby. Jeśli samochodów jest znacznie więcej, powłoka traci wszystkie swoje właściwości i zapada się, w tym przypadku należy pomyśleć o asfalcie.

Taką powierzchnię należy stale wylewać, a także wyrównywać za pomocą równiarek.

WAŻNE: w celu zwiększenia możliwości przełajowych takiej drogi można w jej składzie dodać bitum lub cement.

W takim przypadku nawet jeśli dziennie przejeżdża 500 samochodów, droga nie ucierpi. Jednak ciężarówki nie będą wpuszczane.

Komponenty organiczne

Do budowy drogi stołecznej potrzebne są fundusze i aby nie wydawać dużo, w miejscach o niewielkiej przepuszczalności układa się je opcja lekkiej powłoki. Mogą przypominać ufortyfikowane drogi gruntowe. Specjalny materiał umieszczony na szczycie, który impregnuje wszystkie składniki i trzyma je razem.

Dzięki temu elementy nie rozpraszają się ani nie pełzają. Na takiej nawierzchni mogą poruszać się nie tylko samochody, ale także ciężarówki. Warunki pogodowe również nie wpływają na zasięg.

Gruby tłuczeń lub żwir jest traktowany jako podstawa, wylewa się na niego drobniejszy materiał, kamyki lub drobny tłuczeń to wierzchnia warstwa. Gotową podstawę wylewa się bitumem lub innym spoiwem organicznym.

Nawierzchnia staje się równa i jednolita, ale jednocześnie szorstka, aby nie tracić przyczepności z kołami. Posiada dobre właściwości hydrofobowe, a olej zapobiega przedostawaniu się wody do wnętrza.

Główną wadą jest słaba stabilność podczas gorących okresów. Bitum może stać się lepki, stracić swoją wytrzymałość i prawdopodobnie ograniczyć ruch samochodów ciężarowych w tym okresie.

WAŻNE: jeśli ruch jest większy, można nałożyć kilka warstw bitumu, aby droga była bardziej stabilna.

nawierzchni asfaltowej

Powłoka zawiera asfalty lub smoły, jak również różne inne dodatki. Jest to najczęstszy typ zasięgu i można go znaleźć na prawie wszystkich drogach, autostradach, a nawet autostradach. Każdego dnia po takiej drodze może przejechać ponad 3000 samochodów, a także specjalistyczny sprzęt i ciężarówki mogą bez problemu poruszać się. Składowanie może być:

  1. Widoki w mieście, wsi, na autodromie + Video Zimno.
  2. Ciepłe.

  3. Gorąco.

Wybór opcji zależy od dodatków. Jeśli chcesz podgrzać materiał, wymagana jest specjalna technika. Jako wypełniacz stosuje się kruszony kamień, proszek ze skał, bitum, żwir i piasek. Twardość powłoki zależy od wielkości frakcji.

Im wyższa wartość, tym więcej hałasu usłyszysz podczas jazdy po takiej drodze, zwłaszcza przy dużych prędkościach.Jest to elastyczna powłoka, ale nie jest w stanie wytrzymać dużych obciążeń, jeśli jest stosowana jako samodzielny materiał. Dlatego poduszka wielowarstwowa jest wykonana na asfalt. Grubość i sam materiał zależą od ukształtowania terenu i cech krajobrazu.

Wady obejmują dobrą absorpcję światła.

Dlatego w upalny dzień nawierzchnia bardzo się nagrzewa, powłoka słabnie i nie działa dobrze na kołach samochodów. W ciemności światła nadjeżdżających samochodów są słabo widoczne. Dlatego na asfalt nakładane są odblaskowe pasy wykonane ze specjalnej farby.

Czasami lżejszy materiał jest wylewany na powierzchnię, zwijany wałkiem. W takim przypadku powstała monolityczna droga zaczyna lepiej odbijać światło.

Nie da się jednak w ten sposób zwinąć całej powierzchni, tylko częściowo. W ten sposób zmieniają się właściwości jezdni, a kierowca jest mniej zmęczony.

Płyty żelbetowe

Istnieją dwie możliwości takiego pokrycia:

  1. Zabetonowanie całego terenu bezpośrednio na miejscu.
  2. Zastosowania gotowych płyt. Płyty są trwalsze, ponieważ zostały poddane obróbce za pomocą wibracji i pary.

Pod tą drogą konieczne jest również wykonanie dobrego podłoża. Spowoduje to równomierne rozłożenie całego ładunku.

Elementy do produkcji płyt dobierane są z dużą starannością. Jako podstawę przyjęto cement M300. Grubość samej posadzki wynosi 24 cm Konieczne jest wykonanie spadku z boku, aby woda mogła bezproblemowo spływać z powierzchni.

DLA INFORMACJI: poprzez zastosowanie metalowej siatki zbrojeniowej można zmniejszyć grubość, ale jednocześnie zwiększyć żywotność powierzchni.

Są kraje, w których nawierzchnie betonowe są bardziej powszechne niż asfalt. Są bardzo wytrzymałe, ale też tańsze. Aby uzyskać dobrą przyczepność, powierzchnia jest szorstka. Jeśli praca zostanie wykonana poprawnie, żadna droga nie może być porównana z betonową.

Najczęściej stosuje się ciągłe podawanie betonu, ale czasami używane są gotowe płyty. Zmiany temperatury mogą również wpływać na powierzchnię. Aby uniknąć pękania, należy co 80 m wykonać 3 cm nacięcie, w szczelinie umieszcza się elastyczny materiał, który „gra” przy ściskaniu lub rozszerzaniu. Ponadto co 10 metrów można wykonać połączenia betonowe.

Most

Taka droga jest układana kawałkiem kamienia.

Można tu zastosować kamień naturalny (kostka brukowa 14-18 cm w postaci warcaby lub stożka) lub sztucznie wytworzony. Do stworzenia takiej powłoki potrzebny jest specjalista.

Te drogi są bardzo nierówne i coraz częściej opuszczane.

Kostkę brukową i mozaiki można zobaczyć w miastach, to jest ulepszona wersja. Materiał jest trwały, ale drogi.

Nawierzchnia drogi z tłucznia kamiennego

Nawierzchnia podobna do żwiru, przeznaczona do małego ruchu samochodów. Powłoka może zawierać kruszony kamień, najczęściej stosuje się skały wapienne.

Dolne warstwy pokryte są dość dużym tłuczniem (70-120 mm), górna jest mniejsza (do 40 mm). Pod posadzką z tłuczonego kamienia osadzona jest poduszka z piasku, żużlu i żwiru.

Podczas montażu cała powierzchnia jest dobrze rozlana wodą, a następnie wszystko jest dokładnie ubite.

Następuje nawęglanie i tworzy się twarda powierzchnia.

W razie potrzeby można wykonać kilka warstw pokruszonego kamienia. Nie zapomnij o nachyleniu 30%, aby woda mogła spłynąć z powierzchni.

Wadą nie jest trwałość powłoki, zwłaszcza przy dużym natężeniu ruchu. Aby wydłużyć żywotność, można go wypełnić bitumem lub smołą.

Eksploatacja i konserwacja powłoki

Aby powłoka była trwała konieczne jest terminowe usunięcie nierówności, śniegu, brudu itp.

Ważne jest, aby budować odpływy wody, szczególnie w okresie od wiosny do późnej jesieni. Ze względu na obciążenia kół na powierzchni często pojawiają się fale, a nawet ścinanie. Latem konieczne jest usuwanie kurzu z dróg, ponieważ przeszkadza on kierowcom i pomaga szybciej się zepsuć.

W celu usunięcia kurzu zaleca się przykrycie nawierzchni drogowej specjalnymi rozwiązaniami.

Przed zastosowaniem należy wypoziomować drogę. Ilość roztworu można obliczyć w tempie 1 litra na 1 m2. m. Odkurzanie wystarcza średnio na 3 miesiące.

Zimą ważne jest, aby oczyścić drogę ze śniegu i lodu.

Buldożery, równiarki i odśnieżarki usuwają większość śniegu. Do zwalczania oblodzenia stosuje się piasek, popiół, żużel i żwir. Można też stosować środki chemiczne, pod wpływem których lód zaczyna topnieć.

WAŻNE: nie zapomnij potraktować maszyny środkami antykorozyjnymi, aby środki chemiczne nie uczyniły jej bezużyteczną.

Remonty dróg mogą polegać na usuwaniu pęknięć i wybojów, usuwaniu osiadań, profilowaniu, naprawie powierzchni ziemi, w tym także oczyszczaniu z brudu.

Konieczne jest wykonanie naprawy raz - dwa razy w roku. Może to być: obróbka powierzchni asfaltu, tłucznia lub żwiru; wymiana uszkodzonej płyty itp.

Rozważaliśmy różne opcje powłok, a także ich cechy. Konieczne jest nie tylko prawidłowe ułożenie płótna, ale także zapobieganie na czas. W takich warunkach można się spodziewać, że nawierzchnia drogi będzie trwała dość długo.

.